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BMW F800S: lógica se mire por donde se mire

31 octubre 2006
  • Motor: bicilindrico paralelo 798 cc
  • Potencia: 85 CV a 8.000 rpm
  • Par: 86 Nm a 5.800 rpm
  • Peso: 182 kg
  • Precio: 9.300€

BMW F800S
BMW F800S
BMW F800S
BMW F800S

BMW

11 comentarios

  1. Bonita, práctica, potente… y BMW… que más se le puede pedir… bajo mantenimiento (muy acertada la correa de transmisión), bajo consumo (3,4L a 90 y 4,4 a 120)… lo tiene todo… personalmente unos caballos de más y unos mejores bajos para hacerla más divertida, pero se perdería el resto (de hecho la potencia real es superior a los 85CV declarados)…


  2. buena moto en calidad pero algo cara de precio hay un club de esta moto en españa http://www.bmwf800.es


  3. Yo sin tenerla pero leindo impresiones de propietarios diria que la fiabilidad deja que desear. Paradas, roturas de embragues, ¿posibles problemas de juventud?. Estoy entre esta y la TDM900 y como seguro tardo un mes más en comprar algo veremos a ver como evoluciona el trabajo de BMW Iberica. Lo del bajo mantenimiento ¿es verdad? lleva correa pero es servicio oficial BMW.


  4. Buenas,

    Soy propietario de una de estas máquinas. BMW F800S de color amarillo amanecer. Estoy de acuerdo que quizá en bajas es algo perezosa y tiende a tironear y sonar a lata, pero la entrega de potencia es muy progresiva y te permite jugar mucho con ella. La correa de transmisión, todo un acierto. Su punto flaco, sin embargo, lo encuentro en la suspensión algo blanda, que te hace apretar los dientes ante una frenada apurada. Es solo sensación porque la moto frena de manera muy efectiva.


  5. Sibelius ando buscandote
    por favor ponte en contacto conmigo en la dir
    laztana_23@hotmail.com


  6. Solo decir que despues de pasar por mis manos hasta diez motos desde; RR supermotard, enduro y naqued de diferentes cilindradas creo haber encontrado con esta BMW F800S la moto perfecta para todo, uso diario, viajes, curvitas y sobre todo comodidad y bajo mantenimiesto.
    Quien da mas? Cuantos kilometros hago mas virtudes le encuentro.


  7. Totalmente de acuerdo con los comentarios.
    La mia la compré en agosto de 2007 después de varias experiencias (Vespa-Yamaha Supertenere XTZ750-Suzuki SV650S-Kawasaki ZX-9R-Suzuki GSX600R) Y TRAS SUFRIR 2 ACCIDENTES GRAVES CON LAS 2 ÚLTIMAS, las “R”RRRR…, decidí volver a las bicilíndricas.
    Me sedujo no tener que engrasar la “cadena” cada 500 kms. y “no romper” el kit de transmisión (100.000ptas de la época…), etc.

    Hasta agosto de este año sólo salidas domingueras, pero desde septiembre 100 kms. diarios por carretera y ciudad por motivos laborales, y confirmo que nunca paso de los 4.9 lts./100. Hago siempre más de 300 kms con un depósito (15-15,75lts=320-330kms de autonomía). Su comportamiento en bajos me permiten conducción muy alegre en curvas y tnego mucha potencia con sólo 4-5000rpm… (también pasa de largo de los 200km/h con mucha facilidad…, pero esto quedó en el pasado para mi.

    La mía aunque es la S, es de color GRIS (hay pocas) y CON ABS. Tengo que admitir que NO lo escogí, sino que la unidad que tenian en Gris lo tenía incorporado y por eso me la quedé. Al respecto deciros que ESTOY ENCANTADO con el ABS. Me da mucha más seguridad y , al contrario de lo que he oido, os aseguro q


  8. que se puede apurar mucho las frenadas, incluso entrar en la curva frenando fuerte…

    V’s


  9. Totalmente de acuerdo con los comentarios.
    La mia la compré en agosto de 2007 después de varias experiencias (Vespa-Yamaha Supertenere XTZ750-Suzuki SV650S-Kawasaki ZX-9R-Suzuki GSX600R) Y TRAS SUFRIR 2 ACCIDENTES GRAVES CON LAS 2 ÚLTIMAS, las “R”RRRR…, decidí volver a las bicilíndricas.
    Me sedujo no tener que engrasar la “cadena” cada 500 kms. y “no romper” el kit de transmisión (100.000ptas de la época…), etc.

    Hasta agosto de este año sólo salidas domingueras, pero desde septiembre 100 kms. diarios por carretera y ciudad por motivos laborales, y confirmo que nunca paso de los 4.9 lts./100. Hago siempre más de 300 kms con un depósito (15-15,75lts=320-330kms de autonomía). Su comportamiento en bajos me permiten conducción muy alegre en curvas y tnego mucha potencia con sólo 4-5000rpm… (también pasa de largo de los 200km/h con mucha facilidad…, pero esto quedó en el pasado para mi.

    La mía aunque es la S, es de color GRIS (hay pocas) y CON ABS. Tengo que admitir que NO lo escogí, sino que la unidad que tenian en Gris lo tenía incorporado y por eso me la quedé. Al respecto deciros que ESTOY ENCANTADO con el ABS. Me da mucha más seguridad y , al contrario de lo que he oido, os aseguro que se puede apurar mucho las frenadas, incluso entrar en la curva frenando.

    V’s


  10. Hola:

    bien yo tb tngo una de estas preciosidades en amarillo atardecer y a pesar de los muxos comentarios malos que se escuchan, creo k es una moto bastante logica para como estan hoy en dia las cosas con la D.G.T, no correrá ni acelerara como una R pero no anda nada mal este modelo, unos bajos muy aprovechables, a y eso d que suena a lata……compi ponle un akra o un leo o cualquier tubo del mercado y veras como ruge la fiera..ajjaja en curvas es muy estable , el ABS es tb bastante bueno en novatos sobre todo, claro no es una moto de carreras…..asik si comprais este modelo saber lo que comprais, eso si seguro k los puntos os duran bastante mas………ajajajaj
    Lo que si es cierto es que las suspensiones originales delanteras son excesivamente blandas si vas en conducción deportiva, pero por unos 250 euros o asi le pònes muelles y aceite y el taco de compresion y t aseguro k no se menea aun entrando fogeado……la showa de atras se defiende bien si la endureces el muelle y le ajustas la compresion a tu gusto aunque cuando meta el ohlins prometo contaros como va……
    por cierto la pagina o foro de bmw es bmwmotos.com aki teneis un foro dodne opinamos …….
    un saludo


  11. tengo 21 años y me venden esta moto,xa mi es una motaza y me gusta xo tengo un amigo q me esta sacando la idea un poco y dice q compre una r….creo q alfinal me are de BMW



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