h1

Yamaha XJ6 Diversion 2009: diversión renovada

17 septiembre 2008

Motor: tetracilíndrico de 600 cc.
Potencia: 78 CV (57 Kw) a 10.000 rpm
Par: 59,7 Nm (6,1 kgm) a 8.500 rpm
Peso: 211 kg en orden de marcha (216 con ABS)
Precio: no disponible

Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009
Yamaha Diversion 2009

Web oficial Yamaha Diversion 2009

bousan

41 comentarios

  1. alguien sabe que diferencias tiene con la FZ6 S2
    por lo que veo el chasis es tubular y el motor no es el mismo


  2. Me gusta!, le sienta muy bien a este modelo un aire más deportivo con este carenado. Buen trabajo!


  3. Hola compañeros,

    Un gran acierto de moto “todo uso”,sobre todo ciudad y escapadas. Con el tiempo veremos rodando muchas unidades conducidas por mensajeros, compradas por autoescuelas, en los rent-bike y vecinos de todo tipo y condición social; Además (lo tienen bien estudiado) de llegar en un momento coyuntural de cubrir las variopintas necesidades en este segmento, ahora que ha desaparecido del catálogo la “indestructible” CB 250 Two Fifty.

    Las yantas de aleación y dimensiones de los neumáticos mejoradas de las anteriores versiones aseguran un mantenimiento no muy costoso. Me imagino que será una moto 1000 euros por debajo de la fazer S2 carenada.

    Habrá que verla en vivo porque la estética no me encaja bien, quiero decir que cintura para arriba y de perfil recuerda la FZ6 S2 y de cintura para abajo parece el culete de la FZ1. Aunque inspirado en la FZ6, de frente se comprueba que el carenado es totalmente de nuevo diseño

    Que venga de serie con quilla es todo un detalle, pero a ver si por ello se les ha “olvidado” dotarla de caballete central, eso si que sería imperdonable para una moto como esta.

    El ABS sería ya casi obligado, Todas directamente con ABS, nada de con o sin.

    El tablero de instrumentos no podía ser más sobrio y espartano, imagino que pensaron…”Para abaratar costes,le ponemos el de la FZ6 y a correr”.

    Yo compré una XJ600S nueva en 1992 y le hice 70.000 kms en 7 años, por ser modelo nuevo (como ahora) las versiones 93 y sucesivas iban corrigiendo defectos respecto al 91 y 92.Se sabe que a base de kms es como se comprueba realmente la resistencia y fiabilidad de los materiales y claro que mejor banco de pruebas que los propios usuarios cada uno con su forma de conducir.

    Este modelo que ahora se nos presenta, si no está muy probado en el mercado japonés, dará sus pegas que irán corrigiéndose en sucesivas versiones, aunque espero que no sean tan gordas como las de la anterior Diversion, el tiempo lo dirá; eso sí, Yamaha siempre ha respondido bien ante sus clientes o por lo menos mi experiencia ha sido siempre muy buena cuando he tenido problemas.

    Por lo demás, a quien nos guste una moto, no podemos hacerle ascos a esta, a algunos nos gustará más que a otros pero si que es cierto que despertará ilusiones entre el público más joven y público más veterano sin muchas ambiciones.

    Saludos cordiales
    Fernando


  4. Esta moto pretende ser a la FZ6 lo que la Bandit es a la GSR. Una 600 tranquila con más potencia útil para el día a día, más clásica. Y otra más deportiva, galáctica, puntiaguda.
    Solo espero una versión naked de esta diversión, y espero que con un faro redondito y clasicote, que ya casi no quedan 600 con esos faritos de siempre.


  5. Para tener una moto naked de faro redondito no debería ser necesario recurrir a una 600 cc

    pincha aqui:

    En España Honda no la trae Oficialmente pero la traen importadores paralelos.


  6. Hombre Fernando, esas 250 que venden en Japón (y las 400) estarian muy bien, seguro que mucha gente espera motos así algún día.

    Pero vamos, que yo elijo moto por cilindrada, lo del faro viene después en la lista de prioridades xD


  7. Crees que más tarde o más temprano llegará la XJ6 naked?

    Hablando de motos prácticas y económicas, creo que las grandes Compañías japonesas están perdiendo (desde hace ya mucho tiempo)la oportunidad de vender a saco máquinas entre 250 y 400 cc que en otros paises se venden como churros. Aqui tienen la manía de traernos solo motos de 500 cc para arriba. Y muchas veces las tienes que comprar porque no tienes más variedad donde elegir.

    Recordemos en la década de los 80, la CB250N y CB400N que se vendían en toda europa y Canarias y en la península solo vendió la CB450 que era más fea y de inferiores prestaciones.

    En la década de los 90, recordemos la CB1 (400cc) motor hermano pequeño de la CBR600F y que se vendió muy bien en europa y América menos en España porque aqui solo llegaban las paralelas.
    Eso si, nos meten la CB250 two fifty un hierro tremendo y de las familias de las hornet nos traen la CB600F y la CB900F (que no tuvo mucho éxito porque no la evolucionaron mucho), pero las Hornet 250 y 400 nada de nada, ¡Qué desperdicio!!

    Con la XJ6 pasará lo mismo, tendremos la XJ6 N pero olvidate de la XJ4.

    En francia, durante la egemonía Diversion se vendió también la XJ 125 S Diversion, una moto muy curiosa. Y ahora tienen en catálogo la YBR 250 pero nosotros solo tenemos la YBR 125.

    En fin! Spain is different.


  8. Tuve la diversion 600 hace muchos años. Hace 10 me pasé a la 900, más potencia, tamaño, cardan…Fantástica. Pero ha llegado la hora de cambiarla. La nueva 600 se me queda pequeña y sin carenado… ¿Sacarán la diversion 900 nueva? ¿Alguien sabe algo? Porque si no, ¿cuál me compro, con ABS, cardan, mínimo de 90 CV, grande y que no tenga que vender mi piso para pagarla?


  9. Hola Fer,

    hahahahahha que bueno!! me parto!!

    Por ahora para 2009 lo que sabemos es que tendremos la versión semicarenada de la XJ6 y la versión naked, ambas con ABS, todo un detalle.

    En la versión naked tendremos(traducción literal):
    Blanca “cielo nublado”
    Negra “medianoche”
    Amarilla “extremo”, bastante bonita por cierto.

    Y la versión semicarenada tendremos:
    Azul “oceano profundo”.
    Gris “grafito”.
    Rojo “lava”.

    http://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/xj_series/xj6-diversion-abs.jsp?view=explorer&subview=360

    La nueva XJ6 lleva semicarenado y quilla de serie, además de ABS, el tablero de instrumentos es el que la FZ6 S2.

    Pero si lo que te mola es el cardan, deberías ver de cerca la nueva Honda DN-01

    Saludos


  10. Ya Fernando, pero, a pesar de lo bonita y moderna que es la Honda, hay un detalle que no conoces: mido 1,90 y la DN-1 se vende como larga, que me gusta, y baja, que me echa para atrás. Además mi 900, además de salir muy bien, al menos la mía, era muy económica, de tamaño perfecto y eso, de 900. Y dada la crisis, internacional y particular, me tengo que esperar al menos un año. Espero que les dé tiempo en Yamaha para sacar la nueva 900. Si no, me replanteo la Honda que me recomiendas.
    Gracias.


  11. Hola Fer,

    No conocía este detalle tuyo del 1,90 m.

    Una altura así no casa con cualquier montura, yo llego a 1,80 y casi me ocurre lo mismo que a tí, la XJ600S me gustaba mucho pero me quedaba muy chica.

    Lo que dices sobre la XJ900S tienes toda la razón del mundo, no hacen motos así y las que hay con transmisión cardan son muy turísticas y valen un huevo.
    De todas maneras yo le hice a mi XJ600S 70.000 kms en 10 años y el motor estaba como nuevo; a la XJ900S le pasará un tanto de lo mismo, puede llegar sin despeinarse a los 100.000 kms con el debido mantenimiento.

    Motos que se adaptan a tus dimensiones, que no se suben de precio y que habrás pensado en ellas:

    Yamaha:

    FZ1/ABS 10499 euros
    FZ1 Fazer sin ABS 9499 euros
    Las encuentras en buen estado en el mercado de segunda mano.

    Honda:

    CBF1000, esta moto se ajusta a tus hechuras a la perfección, no es cara, incluso he visto una unidad nueva de carburación en Motor City de 2007 en 7700 euros.
    El precio normal es 8800 y 9900 con ABS.

    Honda DN-01; lo tiene todo, recopila todos los avances tecnológicos fusionados en una máquina híbrida con aire custom-scooter-carretera, ABS CBS, transmisión automática, etc…
    “10500 euros tienen la culpa”

    SUZUKI:

    GSX650F, solo 6399 euros, es grande y cómoda,pero un poco pesada (216kg en vacío) para tan solo 85cv, pero una opción económica y con prestaciones.

    Nos hablamos

    Saludos


  12. Respecto al ABS de la nueva XJ6,

    Puntualizar para que no lleve a nadie a confusión que aunque las habrá con ABS, se podrán comprar sin ABS y con ABS, es por lo tanto opcional y por ello lógicamente las XJ6 equipadas con ABS serán algo más caras…

    Honda ha anunciado que a partir de 2010 todas sus motos incluidas las deportivas llevarán ABS de serie.


  13. Gracias por la información, Fernando. Ayer estuve sentado en la Honda DN-01 y, tal y como suponía, me doy en las rodillas. A las demás solo les veo una carencia para mí imprescindible (aparte de que casi todas sean pequeñas) y es que no llevan cardan.
    He descubierto una nueva opción, grande y con cardan, que es la Guzzi Stelvio. Ya sé que me salgo del estilo que buscaba pero es grande, con buen motor y cardan. Peroooo parece que los cilindros en V podrían querer ocupar también el lugar de mis espinillas. No he podido comprobarlo porque no logro ver ninguna ya que solo las tran sobre pedido, la crisis ya sabes.
    Seguiré informando de mis aventuras en busca de mi moto perfecta, mientras, como también estoy en crisis y no estoy para excesos, a lo mejor Yamaha me da la sorpresa y saca la nueva Diversion 900.
    Un saludo.


  14. Oye Fer,

    ¿Y esto del cardan por qué es tan imprescindible? ¿Odias tener que estar pagando por cambiar el kit de transmisión cada 30.000 kms? y ¿Odias tener que engrasar y tensar cada 1000 kms?.

    Para mí, dado que vas a hacer un desembolso por algo, antes pondría como prioridad el ABS, ya que eres grande y la moto y tu en orden de marcha no frena tan bien como la máquina + un piloto de 60 kgs. ¿verdad?

    Y si la moto tiene ABS-CBS mucho mejor, creo que esto es fundamental y prioritario sobre un cardan que tampoco tiene garantizada la seguridad 100% porque en determinados casos el cardan provoca unas reacciones inesperadas en la moto, que por otro lado la cadena mucho más flexible no tiene.

    Repasemos motos grandes para avalar lo que digo.

    Motos Honda grandes:

    La incombustible VFR800, ABS-CBS.

    http://www.honda-montesa.es/modelos/VFR/index.html

    Mucha calidad pero se paga. Esta moto tradicionalmente siempre ha equipado CARDAN pero ya no… ¿curioso verdad?

    Mucho más barata pero que se ajusta a tu estatura está la CBF1000. tambien ABS-CBS.

    No intentes subirte a una DEUVILLE aunque tenga cardan porque es pequeña para tí.Yo lo he hecho, mido 1,80 m y me parece estrecha e incómoda.

    Un articulo sobre el ABS-CBS y un listado de motos que incorporan este sistema.

    http://www.deauville.es/blog/2008/04/05/abs-cbs-anti-block-system-combined-brake-system/

    La mejor opción Yamaha para tí, conozco a varios de tu estatura que la tienen y están encantados.

    La FJR 1300. 143,5 CV. ABS, maletas, Shaft… etc. la pera… algún dia me compraré una.

    Es cara, pero es porque equipa mucha tecnología.
    La transmisión es tipo Shaft, una versión mejorada de árbol de transmisión del tradicional y desfasado cardan.

    http://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/sport_touring/fjr1300a.jsp?view=overview

    El problema de esta moto es que es tan buena y cara que es muy dificil encontrarla de segunda mano, aunque si que las hay, en Madrid he encontrado 4 en (Motos.net)una de ellas seminueva con un aspecto fantástico y con 2 años de garantía Yamaha.Conozco a 2 que la tienen y están encatadísimos.

    De Suzuki, casi sería un pecado imperdonable no mencionar la VSTROM 650 ABS y la VSTROM 1000, motos grandes y las más baratas de todas las mencionadas.

    Y de Kawasaki, el bombazo del siglo!

    http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=34044C6844A

    ZZR 1400 ABS, Enorme, deportiva, elegante, potencia casi descomunal 193 cv, pero de cadena aunque es normal porque con esta potencia sería un peligro un cardan.

    Después de todo esto sigues pensando en la humilde Diversión XJ900?, pero si tanto te gusta y no es por molestar, puede ser que encuentres alguna última unidad de 2003 con pocos kms y en buen estado… ahí tendrías moto para rato. no?.

    Pero después de todo, ¿por qué crees que la XJ900 ha dejado de existir si era una buena baza de Yamaha?, parece incoherente verdad?, no será por algunas razones de peso…La cuestionada seguridad del dichoso cardan, la entrada en vigor de la normativa Euro-III complicado para ese motor de carburación…etc.

    http://www.mcpoolen.se/mc/2003/yamaha/xj900s-diversion/index.shtml

    Saludos cordiales
    Fernando


  15. Fer,

    Mirala otra vez, ¡Es una belleza! cuanto más la veo más me enamoro.

    http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=340E4DF4884&Sub=8

    Observa la vista de 360º.


  16. Fernando,
    La primera respuesta es un sí absoluto a los motivos por los que prefiero cardan. Lo siento pero si a mi pereza le unes el poco tiempo de que dispongo para ese tipo de cosas, pues eso, que prefiero cardan.
    Segundo sí, la Yamaha 1300… si tuviera dinero no habría duda, ésa y sólo ésa sería mi elección.
    La Kawa es demasiado deportiva para mí, aunque estoy de acuerdo en que es preciosa.
    Si mi moto no resiste y tengo que comprar alguna sin cardan estaría entre la Strom 1000 (supongo que la habrá con ABS, que estoy de acuerdo contigo en que es imprescindible) y la CBF1000

    Pero mientras, insisto, seguiré esperando la “humilde” Diversión XJ900. Que por qué: Porque si han tardado tantos años en sacar la 600, igual pueden sacar la 900. Porque yo soy tan “humilde” como ella, en lo económico, en lo poco que me gusta destacar, en mi forma relajada y paseante de conducir… etc.
    Por cierto, ¿de la Stelvio sabes algo?… parece la moto fantasma, nadie sabe nada.


  17. Hola Fer,

    He visto unidades CBF 1000 de 2007 a 7700 euros nuevas.

    Me refería con lo de “humilde” de esta Diversion en lo tecnológico, porque es muy sencilla aunque resultona, yo tuve una XJ600S en el 92 que compré nueva y me duró 7 años, le hice casi 70.000 kms y creo que podría haberle hecho 100.000 kms sin problemas y estuve tentado de comprar la XJ900S. No creo por tanto que sea una mala máquina. Espero no haberte molestado, pero si es así pido perdón.

    La Guzzi Stelvio 1200 de 2 cilindros en V.

    http://motos.coches.net/revista/noticias/noticia.cfm?idNoticia=1713

    Si si, preparaban el lanzamiento pero parece que con la crisis están esperando.

    Moto Guzzi España
    Rosario Pino 14-16, Edificio Rioja 4° – 28020 Madrid
    91 567 43 67

    fuente:

    http://www.100autoguias.com/es/motos/marcas/moto_guzzi/madrid.htm

    Pincha justo encima donde aparecen las Comunidades para encontrar la tuya o dónde está la tienda Guzzi más próxima a la tuya.

    Nada mejor como llamar y preguntar.

    Saludos


  18. Fernando, espero que sigas por ahí ya que tengo buenas noticias para mí y seguro que a ti también te hará algo de ilusión::: Me he comprado la FJR 1300. Es de mayo de este año, con 3000 kms… Está genial. La verdad es que es increíble cómo están los precios. A poco que te lo curres, con tal de vender, te lo dejan tirado.
    Un saludo.
    Fer


  19. MAGNIFICO!!!
    Claro, ya te lo dije que las había visto. Encima con garantía YAMAHA, en cuanto puedas comunicalo a YAMAHA ESPAÑA el cambio de titular.

    Pero por favor,dame detalles, ABS, color, precio…
    Por Dios! donde vives quiero verla!!!

    Enviame fotos si puedes y tienes.

    La FJR 1300 es una gran máquina, es la mejor moto con transmisión como a ti te gusta.

    Lo de los precios me lo creo:
    Comentarte que vendí mi FZ6 S y me dió una pena tremenda. fijate, 6300 kms,alarma y quilla, matricula GGH y por solo 4500 euros. Me arrepiento un dia si y el otro también. Sin FZ6 S no pensaba que me entrara una tristeza crónica… que mal.

    Fernando
    berniifer@hotmail.com


  20. Hola amigos,

    Solo comentar que en nuestro país vecino del norte, al que parece no afectar la crisis internacional financiera, ya tienen a la venta la XJ6 con y sin ABS.

    http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/routieres/xj6-diversion-abs.jsp

    Precios en Francia:
    6549 euros (impuestos incluidos) para la XJ6 sin ABS
    6949 euros para la XJ6 con ABS.

    En España,aunque no tenemos precio Oficial, podría haceros un pronóstico del precio a fecha de hoy y como están las cosas.

    XJ6 5899 euros impuestos incluidos
    XJ6 ABS 6499 euros impuestos incluidos

    Solo es un pronóstico de lo que puede ser el precio.
    Creo que hasta enero o la última semana de diciembre no sabremos los precios oficiales.

    Pero si fuera yo quien pusiera los precios los dejaría asi:

    XJ6 5499 euros
    XJ6 ABS 5899 euros

    Por cierto… han bajado los precios

    Puedes encontrar motos nuevas en Concesionario Oficial Yamaha.

    FZ6 S2 2007 en 5799 euros
    R6 2005: 6000 euros.

    Me comentaron en el Concesionario que habian vendido en diciembre 5 unidades R6 2005 y que probablemente les llegarían 3 más antes de final de año, aunque no es seguro. Asi que es muy probable que las R6 2005 estén practicamente liquidadas. Toda una moto grande a precio de rutera pequeña, la razón de que se siga vendiendo este modelo 2005 es la gran aceptación que ha tenido en el público debido a la excelente calidad y acabados e incomparable relación calidad/precio.

    Estos precios aunque no están publicados en la web de Yamaha, puedes contrastarlos en los Concesionarios, es cierto yo lo he hecho.

    saludos


  21. Hola

    He visitado un Concesionario Yamaha en Madrid y he visto una unidad naked (color blanca) de la nueva XJ6.

    Me han dado algunos detalles técnicos:

    El motor es casi el mismo que el de la FZ6 standart de 78 cv. Pero la culata (válvulas), la admisión y el escape han sido diseñados nuevamente para proporcionar una conducción en ciudad con mejor respuesta del motor en la nueva XJ6.

    El chasis es de acero mientras que el de la FZ6 standart es de aluminio fundido. Por lo tanto es de mayor calidad el actual chasis de la FZ6.

    Tenían también una unidad de FZ6 standart (naked) a 5200 euros. La XJ6 naked rondará los 6000 euros, pero hasta después del día 10 de enero no se darán a conocer oficialmente los precios de Yamaha. Pero se cree que habrá ofertas interesantes de unidades 2007 y 2008 en muchos modelos.

    Me comentó también que las FZ6 standart (de las que quedan ya muy pocas unidades porque este modelo se extingue)tienen mejor gestión del sistema de inyección (que sus hermanas FZ6 de 98cv) para proporcionar mejor entrega de potencia en bajos y medios.

    Las XJ6 vienen para sustituir a las FZ6 standart pero estas últimas son por ahora superiores en prestaciones (en lineas generales) a las XJ6 que presumiblemente podrán ir evolucionando a mejor sin influir demasiado en el encarecimiento del precio.

    La XJ6 está encuadrada en la web de Yamaha como XJ-Series, espero que con el tiempo llegue la XJ9 y estaría bien la XJ4.

    En resumidas cuentas:
    XJ6 gana en motor a la FZ6, gana también con el silencioso que es muy parecido al que lleva la CB600F Hornet, corto, debajo y como escondido.
    Pero el chasis de acero es inferior al chasis de aluminio de la FZ6.
    El cuadro de instrumentos es practicamente el mismo que el de la FZ6 S2.

    saludos


  22. Muchas gracias Fernando por tu información.
    Tengo intención de cambiar mi scooter 250 por a principio de primavera y estoy muy interesado en la XJ6 y FZ6.
    Un saludo,
    Diego


  23. Hola Diego,

    ¿Dónde estás?

    En España a partir del dia 10 de enero Yamaha actualizará sus precios y lanzará nuevas ofertas interesantes de FZ6 Standart (las pocas que quedan naked), la FZ6 S2 de 2007 (presumiblemente a 5799 euros) y 2008 (no sé que precio tendrán, las nuevas XJ6 naked y semicarenadas con y sin ABS.

    Para un uso mayormente ciudadano una oportunidad muy buena es hacerse con una de las últimas unidades FZ6 Standart que están sobre los 5200 euros y que regalan el seguro durante un año. Creo que aún podrías encontrar alguna y si no encuentras te puedo decir donde queda alguna.
    Para hacer también rutas y ciudad la FZ6 S2 2007 a 5799 euros es una opción buena.

    La XJ6 naked estará en los 6000 euros… pero esto solo es indicativo, habrá que esperar a los precios oficiales.

    saludos


  24. Una reflexión más,

    Nunca me ha gustado mucho comprar las primeras unidades de un modelo de coche o moto que acaba de salir al mercado, normalmente (por lo menos hasta ahora siempre ha ocurrido así) suelen dar algunos fallos que en años posteriores van corrigiendo, esto lo pude comprobar con la XJ600S Diversion que compré en junio de 1992, encontré problemillas en: regulador de carga de batería, puntos soldados al chasis de sujección del semicarenado y el peor de todos el cordón de soldadura de unión del amortiguador trasero al basculante se rompía al cabo de 50.000 kms, defectos que se corrigieron en las unidades posteriores a abril de 1993. Con esto no quiero decir que la nueva XJ6 vaya a tener problemas graves, de hecho probablemente no los tenga porque la tecnología que incorpora esta basada en los archiprobados modelos FZ6 con algunas mejoras y las calidades y los acabados de ahora no tienen nada que ver con los de hace 15 años.

    En definitiva, como PRIMERA NORMA, compra la moto que más ilusión te haga!
    Pero si tienes dudas porque te gustan todas, aqui tienes mi reflexión:

    Si prefieres una moto naked porque vas a usarla sobre todo en ciudad, yo compraría la FZ6 standart por precio (5200 euros) y prestaciones (casi mismo motor de 78 cv).

    Si quieres invertir algo más de dinero por tu seguridad, buscaría la XJ6 naked en un color que se vea bien y con ABS.

    http://www.yamaha-motor.es/Images/2009-XJ6-colour-yellow_prv_tcm44-280423

    Si lo que te gusta es hacer rutas, la elección puede ser la FZ6 S2 2007 (5799 euros). Nunca han estado tan baratas. Ese semicarenado superior abriga como uno completo (lo sé porque yo tuve una FZ6 S de 2006), a parte de que siempre puedes vestirla por completo por 400 euros más (aunque esto solo sería por estética.

    Esperaremos a partir del día 10 de enero que abre la fábrica YAMAHA y fijarán los precios y las ofertas… y no te olvides en contarme…

    Saludos


  25. Estaba incompleto el link anterior:

    A ver si este funciona.


  26. Muchas gracias Fernando.
    Sigo este foro, así como el de la FZ6, desde hace meses y me parece que eres una persona con mucho sentido común y conocimientos.
    Vivo a las afueras de Madrid, y hago 80 km. de lunes a viernes, haga el tiempo que haga (imprescindible con ABS) en su mayoría por carretera. Por ello había pensado en una moto semicarenada, como Fazer o Diversion, y aprovechar también los fines de semana para hacer excursiones.
    Estoy totalmente de acuerdo contigo en lo que a vehículos nuevos se refiere, no tengo experiencia en motos pero si en coches, donde ya he pagado un par de novatadas en nuevos modelos.
    Como hasta abril (aproximadamente) no puedo comprar la nueva moto, estaré muy atento a las pruebas que hagan las revistas, que seguro sacarán sobre la Diversion (me gusta por lo que hablan sobre las bajas y medias revoluciones, así como el embrague), sin perder de vista la opción de la Fazer, de la cual estoy enamorado desde hace años y ahora me gusta aún más por su precio.
    Gracias una vez más, un saludo,
    Diego


  27. De nada Diego,

    80 kms a diario y escapadas de fin de semana casi obligan a tu futura moto a ser carenada o semicarenada, con ABS de acuerdo contigo, imprescindible.No volveré a comprar otra moto que no tenga ABS o ABS-CBS.

    También es importante tu estatura, quiero decir que si mides más de 1,78 m quizás te quede un poco pequeña.

    Pero hay que admitir que Yamaha saber hacer motos populares. Después de estirar más allá del limite la XJ600S y XJ600N, han tenido que sacar la nueva XJ6 porque la competencia tiene motos muy modernas y consolidadas como la CBF600 o la CB600F Hornet, esta última ya lo estuvo con el modelo anterior a 2007 del que se han vendido miles de ellas y hay por toda europa clubes de moteros con Hornets desde el año 98 haciendo megaconcentraciones por todas partes a las que acuden a cientos.
    Y la Hornet siendo el último modelo del 2006 no estaba mal, con la tecnología que llevaba podía haber funcionado bien un par de años más y aún así la transformaron. Yamaha no podía quedarse atrás con sus motos de media cilindrada y con las variantes que habia de la FZ6 ya no era suficiente, así que han vuelto a “parir” otra popular “Diversion” para volver a recuperar el mercado de las DIVERSION que duró desde el 1991 al 2003.

    Las comparativas moteras de las revistas están muy bien pero mucho más sería poder tener en primavera y en nuestras manos un articulo llamado “Test XJ6 50.000kms” esto sería la pera limonera!!

    Yo he tenido una FZ6 S de 2006 y la vendí practicamente nueva (6000kms), la moto a partir de 6000 rpm tiene una aceleración que parece una CBR. Pero hasta 4000 rpm la moto tira poquito.malos bajos.
    Según me contaron los comerciales del concesionario, esto no ocurre con la versión standart porque tiene un dispositivo de gestión de la inyección para procurar mejor entrega de potencia en bajos y medios.

    Ciertamente la FZ6 naked standart a 5200 euros es toda una tentación, pero sin semicarenado y sin ABS, uff que pena!. Pero quizás podrías encontrar una FZ6 S2 con ABS de 2007 ó 2008 a un precio bueno; sin ABS ya he visto varias de 2007 en las tiendas de color azul báltico, pero con ABS es más dificil pero no imposible es cuestión de buscar.

    Ya te contaré si veo alguna. Nos contamos novedades.
    Saludos


  28. Buenos días Fernando.

    Ah! se me había olvidado ese detalle. Mido 181 cm. creo que a tener en cuenta según qué moto.

    Las Honda me gustan mucho pero son más caras.

    Buen fin de semana, a ver si mejora, hoy he tenido que ir con tacto para no patinar en la nieve.

    Un saludo,
    Diego


  29. Buenos dias Diego,

    Ten cuidadin porque si no pasa el quitanieves el hielo te puede hacer caer.

    1.81 m ufff…pero que bueno!! Te recomiendo que cuando haga bueno (como no hay prisa) y tengas un ratillo vayas a chequear las nuevas XJ6 y las FZ6 S2 y ver que grado de comodidad alcanzas.

    saludos


  30. Buenas tardes Fernando.

    Ojalá hubieses acertado en la valoración de la nueva Diversion, he estado esta tarde en un concesionario y me han dado los siguientes precios:
    XJ 600 Diversion/ABS: 7.199 + 280(matr.) = 7.479 €
    FZ6 S S2 ABS ’09: 8.349 + 280 = 8.629 €
    FZ6 S S2 ABS ’08: 7.799 + 280 = 8.079 €

    Le he preguntado al comercial por la diferencia entre la FZ6 S2 de 2008 y 2009 y no sabía en qué consistía.
    En fin, a ver de aquí a primavera qué pasa.
    Un saludo,
    Diego


  31. Hola Diego,

    Muchas gracias por tu información…

    Qué curioso, esta tarde ya no pude más y me acerqué a preguntar precios. Alli tenían una XJ6 N amarilla muy bonita, con las tapas del motor doraditas, el silencioso es incluso mejor que el de la Hornet, mucho más pequeño y escondido… Pero que sorpresa y que decepción más grandes al mismo tiempo al enterarme de los precios.

    Con la crisis en pleno apogeo, con estos precios, va a ser un año de desastre para el sector de la moto por culpa de la jodida medida del gobierno con el maldito impuesto de circulación.

    Se parecen a los tuyos pero con algunas diferencias.

    FZ6 S2´08 7199 (antes 5799 euros, la de 2007). No me ha confirmado si quedaría alguna 2007 por ahí y el precio. Pero este precio 7199 euros es matriculada.
    FZ6 S2 ABS´08 7799 pero matricula incluida, ¿dónde has preguntado?. a ver si tengo un rato y contrasto esto en otro concesionario.

    XJ6 N 6399 euros (matriculada)
    XJ6 N ABS 7199 euros (matriculada.
    En qué localidad estás que cobran 280 euros de matriculación?.

    FZ6 N S2 6849 euros
    FZ6 N S2 ABS ´09 (7949 euros).

    La cuesta de enero este año va a durar hasta octubre, probablemente en verano bajen un poco y en noviembre y diciembre bajen bastante para recuperar.
    Todos los precios que doy son con matriculación incluida y con 3 años de garantía si las revisiones se pasan en ese mismo concesionario.

    Es una pena que deje de existir la FZ6 standart de 78 cv estaba a 5200 euros, un precio realmente magnífico en diciembre de 2008.

    La R6´05 en diciembre 5999 euros, ahora 7899 euros. Creo que como en diciembre de 2008 ya no vamos a ver precios nunca más…

    Saludetes


  32. Por cierto, en el siguiente link podeis leer la prueba que hace Motociclismo a nuestra XJ6.

    Es muy interesante y espero que os guste.

    http://www.motociclismo.es/Pruebas/yamaha-xj6-naked-novedad-polivalente-kw-contacto.jsp%3Fid%3D6369

    Saludos


  33. Buenos días Fernando.

    Los precios que indiqué me los dieron en Motorrad (Rivas Vaciamadrid). Por lo que veo es conveniente moverse un poco y preguntar en varios. Con los precios que tienen no queda más remedio.

    A ver si para primavera mejoran, creo recordar que el año pasado en abril hubo bajada.

    Ah! y de mi scooter nada, he de venderlo por mi cuenta ya que no les gusta coger motos de 2ª mano. Acudiremos a la red.

    Un saludo,
    Diego


  34. Diego,

    Escribeme y te cuento un posibilidad que tienes, podría resultar ventajosa para tí.

    berniifer@hotmail.com

    saludos


  35. Amigos,

    Esta vez vuelvo para daros el latazo con un tema de tristemente rabiosa actualidad.

    El robo de motos “por encargo” se acentúa en tiempos de crisis.Cualquier moto vale, no importa la edad, los kms o el estado. no confiaros.

    ¿Por qué por encargo? me explico:

    Un fulano con una moto como la vuestra tiene un accidente con su moto o gripa el motor, y no quiere reparar de su bolsillo las reparaciones,prefiere pagarlo del bolsillo de otro, asi que encarga a otros fulanos (expertos en entrar en garajes ajenos en furgoneta y cortar cadenas) que le roben pa él una moto igual que la suya y seguramente en mejores condiciones de trato, la cual usará para adecentar su moto para después ir por ahí presumiendo de moto y de ser un gran amante de las motocicletas en las concentraciones… curiosa paradoja.

    Asi que, a nosotros, los verdaderos amantes de la moto, que las cuidamos como a nuestros propios hijos, nos harán pasar por un trauma inolvidable.

    En el siguiente link teneis un recetario bastante acertado para evitar que te roben

    http://www.topsuperbike.com/robadas/

    En las webs de motos robadas hay todo tipo de motos, desde las deportivas RR que roban las bandas de paises del este para venderlas alli como nuevas o practicamente nuevas, a las motos que roban las bandas del norte de Africa para venderlas completas o por piezas, a los scooter y turisticas y deportivas de toda condición que roban por encargo para el mercadeo nacional.

    Comprobadlo aqui:

    http://www.todoharleys.com/harley/robadas.html

    En esta misma web está mi querida Reina que fué robada en junio de 2006 cuando tenía 7 años y 50.000 kms.

    Siempre se piensa que de entre todas las que hay nunca te va a tocar a tí, esto es un error gordísimo.

    Por haceros un resumen de lo que hay que hacer:

    1º Procurar una Poliza de Seguro para nuestra moto como mínimo en la modalidad de terceros+robo.

    2º Siempre poner las cosas dificiles a los cacos.
    20 cepos de disco no hacen nada por si mismos, cargan la moto con ellos puestos y adios. Siempre atar la moto con cadena a poste fijo, preferiblemente de un poste fijo a un punto sólido y elevado de la moto las asas de atrás por ejemplo.
    En la rueda también vale pero una cadena en el suelo es más vulnerable a ser cortada.

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=4785

    Después de ver el video varias veces y de coger un cabreo de miedo, se llega a la conclusión de que es cierto que el caco debe apoyar la herramienta sobre uno de sus brazos para subirse en el otro y así facilitar el corte de la cadena; si la cadena está atada a una columna a 1,5 mt del suelo, será más complicada de cortar por este procedimiento.

    3º Antirrobo de disco con alarma es muy útil por dos razones. Disuade al caco por el escándalo que montan más de 100db y nos puede avisar a tiempo de que queremos empezar a circular con el cepo de disco puesto en la rueda cuando pongamos la dirección derecha despues de quitar el bloqueo de manillar. Hay muchas caidas tontas de este tipo que podremos evitar con este útil artilugio.

    http://www.ifam.es/src/antBusPre.asp?Cod=2085&Nombre=2085

    4º Intentar personalizar vuestra moto al máximo que podais, una moto con colores asquerosos o estravagantes puede hacer desviar la atención del encargador sobre otra unidad con todo de serie.

    5º Alarma en la moto es casi fundamental y si le ponemos GPS ya sería genial.

    En este link teneis un interesantísimo estudio compartivo de lo que hay en el mercado y no es tan caro!!. Merece la pena.

    http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=5934

    Buena suerte


  36. Muchas gracias Fernando por tus aportaciones, siempre valiosas.

    Un saludo,
    Diego


  37. De nada Diego,

    Cualquier cosa que haga es poco para prevenir que nos sigan robando máquinas.

    Para el que siga teniendo moto, es una oportunidad muy buena (diría que casi ideal) para invertir en la seguridad de su moto. Primero porque aún no es tarde porque tiene moto, segundo porque los precios de estas cosas son más asequibles y tercero porque ahora es una de las peores épocas en robos.

    El GPS es practicamente la única posibilidad material de recuperar una moto robada y asi conseguir poner a la sombra a los responsables durante algún tiempo.

    saludos


  38. Hola,

    Una curiosidad… Resulta que en EEUU también Honda ha llevado la nueva XJ6 pero alli la han bautizado como FZ6 R. la han carenado completamente en colores muy molonudos y le han partido en 2 el asiento (será por la condición de R de su nombre). Todos estos cambios estéticos (excepto el del sillín son por completo de mi agrado).

    Pero lo que más me gusta es el precio: *7090 dólares *MSRP Manufacturer’s Suggested Retail Price – (PVDSF) Precio de Venta al Detalle Sugerido por el Fabricante.

    7090 dólares= 5200 euros!! uhmm casi igual que aqui verdad?.

    Ver aqui:

    http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelimagelib/619/11/1/0/image.aspx

    Está muy bien acabada y presentada. En Europa deberían tomar nota de cómo se vende bien un producto.

    saludos


  39. Hola, he estado leyendo vuestros comentarios.

    La verdad es que se han cebado con el impuesto del gobierno y además, hace apenas 2 semanas han vuelto a subir el precio, en este caso, el de la nueva XJ Diversion a 500e más por la devaluación del Yen frente al euro.

    Una cagada muy grande subir los precios con los tiempos que hoy corren, aunque igualmente la compraré ( es un regalo de jubilación para mi padre) y veremos que tal funciona.. 8049e ha costado finalmente y me regalan la matriculacion, lo normal es que cueste unos 8300 y algo euros.


  40. Edu,

    Pues si que lo es, es una gran cagada! pero es que además han estado retrasando la entrada a tienda de las primeras XJ6 en el primer trimestre del año en curso, para liquidar las últimas FZ6 y para ver que tal se iba recuperando el mercado para subir los precios y eso es lo que han hecho.

    Qué diferencia más abismal entre los 5200 euros que vale la XJ6 en USA (llamada FZ6-R) y los 8000 euros que vale aqui, y sin ABS.

    Supongo que regalan la matriculación porque al tener menos de 100cv y estar por debajo de 80 gramos de CO2 por kilómetro, están exentas del pago del impuesto de matriculación.

    saludos


  41. Perdón!estaba equivocado y me retracto.
    la XJ6 paga el 9,75% de impuesto de matriculación.



Los comentarios están cerrados.

A %d blogueros les gusta esto: