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Triumph Street Triple R…+ para la mejor!

Las novedades en esta versión R de la increible Street Triple son:

-Manillar Aluminio Anodizado Magura

-Nuevas Pinzas de freno Radiales de cuatro pistones

-Suspensiones reglables!!!

-Nueva pintura del asiento ( bicolor )

-Nuevos colores mate: gris y naranja

-El precio por todos estas mejoras del modelo base estarán en torno a 800 euros, siendo el precio unos 8200.

— Alternativa para la Ducati Monster 696 ???—Qué opináis???

Revisión BMW F800S.-Prueba en Circuito

Durante todo un fin de semana hemos tenido la oportunidad de probar la deportiva de base del catálogo BMW, la F800S.

Este modelo salido de fábrica en 2006 con motor Rotax bicilíndrico en paralelo tuvo en sus inicios algunos problemas, hecho que repercutió en la confianza de los clientes potenciales, es decir, aquellos que pretendían » iniciarse » en el mundo BMW, pues era ésta la apuesta de la marca, crear un modelo de entrada de gama.

Sin embargo, a partir de 2007, cualquier tipo de problema de fábrica se solventó, llevando a estas máquinas al nivel exigido de fiabilidad para cualquier producto de la marca germana.

La respuesta del cliente no estuvo al nivel de lo esperado por BMW, por lo que, actualmente, podemos disfrutar de un precio más apetecible en los concesionarios, habiendo rebajado su precio apróximadamente en 2000 euros, sin haber bajado su nivel de equipamiento base, de alta calidad, tal como el basculante monobrazo en aluminio, pinzas de disco firmadas por Brembo, o la suspensión trasera completamente regulable. Si a esto le añadimos la cantidad de opciones ( eso sí, a un precio BMW ), que podemos montar en el modelo, tales como el ordenador de a bordo, sistema ESA…y un largo etc, hacen finalmente de esta moto una opción no muy conocida, pero cómoda, sport, extremadamente agradable y apetecible y con un tacto envidiable gracias a su transmisión por correa.

Disfrutando de una sesión de tandas en el circuito de Tabernas ( Almería ), pudimos comprobar qué tal se desenvuelve esta Sport en circuito.

Antes de nada, debemos comentar que el circuito es exigente, de un nivel técnico meritorio, y extremadamente divertido, enlazando curva tras curva y con rectas que incitan a abrir gas a fondo para apurar una frenada ante unas de las curvas más complejas del circuito,,,Diversión asegurada!

La BMW F800S mantuvo el tipo en todo momento. Mostrándose solicita a las aceleraciones y segura en las reducciones a las que nos incita su bicilíndrico, y manteniendo un amplio margen de revoluciones aprovechables, de tal forma que permite incluso mantener la misma marcha durante cierto tramo del circuito,,,y hacernos jugar solo con el acelerador,,,!!!,,,pilotaje automático,,,?!

Gran aplomo general debido a su chasis de doble viga de aluminio, y su centro de gravedad, que no se ve penalizado en absoluto por sus suspensiones. La horquilla convencional de 43 mm delantera trabaja de manera adecuada, mientras que la suspensión trasera, podemos retocarla y adaptarla mejor gracias a sus reglajes en compresión y extensión.

En las curvas, sale mejor que entra,,,si bien es cierto que se muestra perfecta en curvas rápidas. Su bicilíndrico empuja a esta 800 a la salida de manera briosa, y en las reducciones se nota enérgica, ayudando siempre al sistema de frenado, más que eficaz. ¡¡¡ Esta moto ilusiona !!!

Si debiéramos dar un apelativo para este modelo sería,,, » Seriamente Divertida «…!!!

Un modelo un poco apartado del catálogo alemán, debido a la salida de varias de sus » hermanas «,pero que ahora está mucho más cerca de nuestros bolsillos.

Ducati Streetfighter 2009: el amo de la ciudad

• Motor: bicilindrico en V de 1.099CC
• Potencia: 155 CV a 9.500 rpm
• Par: 115 Nm a 9.500 rpm
• Peso: 167 kg
• Precio:

Versión S más exclusiva

Ducati

by DucatiMotorHolding

by WWWoliepeilNL

Ducati monster 1100: más monster!!!

Motor: bicilíndrico en L de 1.078 cc
Potencia: 69,8 kW (95 CV) a 7.500 rpm
Par: 10,5kgm a 6.000 rpm
Peso: 168 kg en seco
Precio: no disponible

web oficial Ducati Monster 1100
bousan

CR&S Vun: pura artesanía

Motor: monocilíndrico de 652 cc
Potencia: 54 CV (40 KW) a 7.000 rpm
Par: 6 Kgm (58,9 Nm) a 5.000 rpm
Peso: 135 Kg en vacío
Precio: 13.746 €

Web oficial CR&S

bousan

Yamaha XJ6 Diversion 2009: diversión renovada

Motor: tetracilíndrico de 600 cc.
Potencia: 78 CV (57 Kw) a 10.000 rpm
Par: 59,7 Nm (6,1 kgm) a 8.500 rpm
Peso: 211 kg en orden de marcha (216 con ABS)
Precio: no disponible

Web oficial Yamaha Diversion 2009

bousan